Dengan adanya pelatihan internet ini sangat bermanfaat bagi pengusaha-pengusaha besar yang ingin bersaing.

kesan=saya sangat senang karena yang dulu belum bisa internet sekarang jadi bisa belajar internet bersama walaupun cuma sedikit.pesan=kegagalan adalah suatu keberhasilan yang tertunda.jangan pernah menyerah sebelum meraih keberhasilan.

Manisnya bisnis knalpot variasi, saling tuding pemalsuan mereknya tinggi. Bayangkan, perajin kelas kakap paling dikit memproduksi 5.000 potong sebulan. Lha, macam ayam goreng aja. Nah, dua bulan belakangan ini meledak knalpot asli tapi palsu alias aspal. Entah, siapa yang diaspal?

Ferdinand, perajin knalpot Silver Motorsport dan Motortech di Utan Kayu, Jakarta Timur, menghitung peredaran aspal. Katanya sampai 40%-50% sebulan. Andai setiap merek 5.000 unit, berarti 2.000 sampai 2.500 yang duplikat. “Aspal juga dilempar ke jalur merek asli,” ulas Ferdinand.

Penelur merek asli meringis. Maklum, mereka mandi uang eh, keringat buat mempopulerkan mereknya. Waktu, fulus, dan tenaga terkuras demi mendongkel nama. Harapannya, mereknya merakyat.

Tengok Ker Ker berhasil bikin wangi mereknya di desa dan dusun. Caranya, dengan promosi besar-besaran. “Uang diluncurkan untuk iklan media massa. Kok orang lain yang menikmati. Tiruannya aja 5.000 potong sebulan,” bilang Sjafri Ganie, bos Ker Ker dan Konig di Citra Raya, Cikupa, Tangerang, Banten.

Knalpot racing CMS (Champion Motor Sport) yang ngetop juga digarap. Padahal merek ini bermain di tingkat elit. Jualannya selalu sebut jeti piaru. Maksudnya, jutaan rupiah. Toh, ditiru juga. “Paling banyak di pelosok Jawa Tengah dan Jawa Timur. Mereka make nama CMS,” sergap Edwin Bongso alias Apeng, pemilik CMS.

Jelas Apeng hampir menangis. Sebab, jualannya bengis mendongkrak tenaga, eh, ini bikin mesin batuk-batuk. “Dari desainnya aja beda. Apalagi performa,” tambah Apeng yang bermarkas di Bendungan Jago, Kemayoran, Jakarta Pusat.

Susahnya, penjiplak berlindung di balik tradisi Indonesia yang doyan niru. Lha, kalau mau tuding-tudingan, banyak yang keno. Contoh model kalajengking, udang dan kobra yang menghiasi pasar knalpot lokal. Tau sendiri, knalpot ini dari Malaysia. Berarti yang berhak menggugat orang Malaysia dong. Iya, kan. Lalu, siapa yang meniru?

Makanya, perajin knalpot Pro-Kiss telah 9 tahun main kucing-kucingan. Setiap saat dia menelurkan model terbaru. Ini untuk mengecoh. “Model selanjutnya seolah dihentikan, ditimpa pergeseran desain. Si peniru pun bingung,” kiat Deddy Tanuwijaya, pentolan knalpot racing harian Pro-Kiss.

Kadron juga jadi sasaran penjiplak. Permasalahan ini muncul 2 bulan lalu. Saat itu konsumen Kadron dari Balikpapan, Kalimantan Selatan, mengeluh kualitasnya. “Ternyata itu barang palsu,” cerita Syahrial Ganie alias Robby, pemilik PT Kevin Motorsport (KM). KM produsen Kadron yang berlokasi di Jl. Arwana, Sidoarjo, Jawa Timur.

Deddy, Jerry, Ferdinand, Robby dan kawan-kawan punya sisi lemah lain. Mereka tidak mampu melayani jumlah permintaan yang membengkak. Nah, celah kosong inilah yang dimanfaatkan pemain aspal.

Ini diakui Ker Ker yang produksinya terbatas. “Kami hanya memproduksi 10.000 unit sebulan. Permintaan minimal 15.000,” aku Jerry yang pernah menghentikan produksi Konig lantaran yang aspal lebih banyak beredar.

Cilaka, para pemalsu ternyata musuh dalam selimut. Yakni distributornya sendiri. Mereka lebih tahu peta bisnis di lapangan. Jika produsen nggak sanggup melayani permintaan, merekalah yang melayani dengan barang aspal.

Ini yang dialamatkan ke Raja Motor (RM) di Cibubur, Jakarta Timur. RM distributor Ker Ker wilayah Jakarta, Bogor dan Bekasi (Jabotabek). Dugaan itu bisa jadi benar. “Nggak mungkin dong kami melakukan itu. Saya nggak tahu kok kalau Ker Ker ada yang palsu,” elak Ana Chusin, manajer RM.

Wajar produsen mengeluh. Walau modelnya kalajengking buatan Indonesia, paling tidak telah diriset. Contoh kalajengking Satria, desain dan volumenya telah disesuaikan dengan Satria pula. “Ini butuh uang dan otak,” cocor Robby Ganie, bos knalpot Kadron di Surabaya.

+